A concessão da Rota Agro entrou em operação no trecho das rodovias BR-364 e BR-060, ligando Rondonópolis (MT) a Jataí (GO), sob responsabilidade da concessionária Way 364. O início das atividades foi acompanhado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que também apresentou as diretrizes de um plano de 100 dias voltado às primeiras melhorias na rodovia.
Para Rondonópolis, o impacto é direto. A cidade, considerada um dos maiores polos logísticos de Mato Grosso, está no centro dessa rota estratégica, responsável pelo escoamento de grãos, insumos e produtos que abastecem o mercado interno e externo. A melhoria da rodovia significa mais fluidez no transporte, redução de custos e mais segurança para caminhoneiros que utilizam diariamente o trecho.
A concessão integra o lote CN2 e prevê investimentos superiores a R$ 7 bilhões ao longo de 30 anos, sendo R$ 4,4 bilhões em obras e R$ 2,8 bilhões em operação e manutenção. Entre as intervenções estão duplicações, implantação de mais de 150 quilômetros de faixas adicionais, vias marginais, passarelas e melhorias estruturais que devem reduzir gargalos históricos da BR-364.
Nos primeiros 100 dias, o foco está nas ações emergenciais. Equipes atuam na recuperação do pavimento, reforço da sinalização, limpeza da faixa de domínio e correção de pontos críticos. Também estão previstas a instalação de defensas metálicas, recuperação de pontes e melhorias na drenagem, medidas que impactam diretamente na redução de acidentes.
A operação também traz avanços tecnológicos e de atendimento. Está prevista a implantação de cobertura 4G ao longo da rodovia, além de uma estrutura de atendimento 24 horas com ambulâncias, guinchos, inspeção de tráfego e canais diretos ao usuário. Para quem roda na estrada, isso representa mais segurança e resposta rápida em situações de emergência.
Ao longo dos primeiros meses de operação, a concessionária deve executar intervenções diretas na pista, como recuperação de pavimento em larga escala e reforço da sinalização, com instalação de placas e dispositivos de segurança. A expectativa é reduzir pontos críticos e melhorar as condições de trafegabilidade em um trecho que concentra alto volume de veículos pesados.
Em Rondonópolis, o impacto tende a ser imediato. A cidade é um dos principais entroncamentos logísticos do país e depende da BR-364 para o escoamento da produção agrícola. Problemas como desgaste da pista, falta de sinalização adequada e trechos inseguros são demandas antigas de quem utiliza a rodovia diariamente, especialmente caminhoneiros e transportadores.
Com contrato previsto para 30 anos, a concessão transfere à iniciativa privada a responsabilidade pela manutenção e ampliação da rodovia. Na prática, o desafio será equilibrar a expectativa por melhorias rápidas com a execução de obras estruturais mais complexas, em um corredor considerado estratégico para a economia de Mato Grosso e para o transporte nacional.
